SAILGUIDE.com

Artiklarna handlar om försvagning av glasfiberlaminat vid mekanisk bearbetning, tex vid håltagning. Det finns massvis med metoder att göra hål, bla laser, vatten, borr, hålsåg mm. I de flesta fall sker en lokal försvagning runt hålet. Man måste dock skilja på om en borrkärna faller i bitar pga mekan...

Kylvattenflödet i en modern marindiesel är noga uträknat. Risken är att du får varmgång ifall flödet minskar pga att du suger luft genom vakumventilen, tex pga försämrad pumpverkan. I övrigt ser jag inga bekymmer med detta. Normalt sätter man en avluftning EFTER sjövattenpumpen, antingen före eller ...

Kan vi hålla oss till sakfrågan. [Borttagen mening av webmaster Anders L då det inte följde de enkla regler som finns på sailguides forum]

Du kan köra flera timmar med den nya oljan utan att dess konserverande egenskaper försämras nämnvärt, förutsatt att du använder rätt olja förstås.

Det är ju inte som att köra bil när man är på sjön. Att utnyttja propellerverkan vid tilläggning är något man lär sig använda till sin fördel. Det förmodligen buslätt att lägga till med bb-sidan med din båt. Kör snett mot bryggan, lägg i back och gasa lite och vips - båten stannar och ligger snyggt ...

Ett gammalt trick är att lossa tankens avluftning och blåsa i den. Då fyller man filter, slangar snabbt. Vissa sätter istället en handpump (typ "utbordarblåsa") på slangen mellan tank och förfilter.

Anders S förklarar det bra. Impellerpumpen är dock ingen säker spärr mot hävertverkan. Låt motorn gå några säsonger och blås i sjövattenslangen. Du känner ett motstånd i pumpen, men tät är den inte. Vakumventiler går inte att lita på så därför vill man ha dubbel säkerhet genom att flytta upp högsta ...

Min erfarenhet är att ju längre man väntar, desto svårare blir det att få av den. Bort ska den ju förr eller senare.

Plockar man av navet varje år så går det som en dans. Tar 15 minuter, max.

Det är egentligen konstigt att vanlig diesel-elektrisk drift inte slagit igenom på fritidsbåtar. Fartyg har haft detta länge, likaså tåg som går på oelektrifierade banor. Det finns flera fördelar. 1. Man kan placera dieselmotor och generator var som helst egentligen. Och få en viktoptimering. 2. Dri...

Du bör dra om avgassystemet som föregående talare säger. Din nuvarande installation ser mycket riskfylld ut. Förmodligen var din tidigare motor högre, alt hade avgaskröken högre. Nya motorer är lägre. Du kan ev också behöva en avgasriser för att få upp avgaskrökens lägsta punkt ovanför vattenlinjen....

Det beror på motortyp. Verkar vara rena lotteriet. En båtägare satte Biltemafilter på sin MD2030 och fick konstant oljelarm. Filtret verkar inte ge rätt oljetryck på den maskinen. Man kan spara 100 spänn om året och lattja bort sin motor värd 100.000:-. Valet är fritt. Jag personligen tycker det är ...

Har inte Malö, precis som HR, övergått till vacumlimmade däck? Nix, det har inte HR heller gjort på de mindre båtarna, endast +43 fot (tror jag) har limmade däck. Så var det i alla fall för ett år sedan, kan förstås vara annorlunda nu. Malö tror inte limmade däck håller, så de borrar och skruvar fö...

Grattis! Till de som undrar: 1. Man behöver inte värma för att lossa en koppling tätad med 577. Det är en gängTÄTNINGSprodukt, inte en gängSÄKRINGSprodukt. 2. Det går att justera, men man får inte vela för länge. Med mässing så biter 577 bara efter några sekunder. Det innehåller ett anaerobt lim som...

Malö = 2000 hål i sandwichdäck med balsa.

Kvalitet är ett relativt begrepp.

Locitite 577 är 2000-tal. Lin + pasta kommer från förra årtusendet.

Köp en flaska 577, räcker i evigheter. För plastgängor så har Loctite ett suveränt gängsnöre (VVS 55).