SAILGUIDE.com

Vektorsjökort är ju uppbyggda i olika "lager" där man kan föra in WP, POI, spår, fyrljus osv utöver själva sjökortet. Kan man inte lägga in ett lager där användaren själv kan föra in rättningar av grundkorten från UfS eller ev egna erfarenheter. För detta behövs ett enkelt redigeringsprogr...

Riggtyp har i hög grad styrts av mätreglers utformning. Gamla ORC och IOR premierade MH vilket medförde att (nästan) alla båtar fram till mitten av 80-talet utformades så. Syftet sades vara att man ville ha en robust rigg. Försegel satta på långa förstag ansågs ge bättre dragkraft än storsegel som ...

Riggtyp har i hög grad styrts av mätreglers utformning. Gamla ORC och IOR premierade MH vilket medförde att (nästan) alla båtar fram till mitten av 80-talet utformades så. Syftet sades vara att man ville ha en robust rigg. Försegel satta på långa förstag ansågs ge bättre dragkraft än storsegel som s...

En "stubbe" har typiskt 0 dB i antennförstärkning medan en 1/2-vågsantenn (ca 1 m) brukar ha + 3 dB vilket motsvarare en fördubbling av effekten. Skillnaden beror fältbilden kring den senare "trycks ihop" (dipolfält). Oavsett effekten är räckvidden horisonten, dvs den beror på an...

Vi svajankrar ofta. Båt 3,5 ton. 10 kg Delta och 10 kg Bruce (kopia) som alternativ. ca 3 m kätting. 50 m flätad ankarlina alternativ 14 mm treslaget. När vi ankrar (från fören) kör vi alltid fast ankaret med motor - ca 50% pådrag och kontrollerar att ankaret inte draggar. Väljer plats utgående från...

Har under många år använt egentillverkade stöttor enligt bifogad bild. Det är viktigt att stöttorna står vinkelrätt mot skrovet - annars får man stjälpande krafter. Stöttorna förbinds nertill med ett par brädor / plankor. Sedan en sträva så att stöttan inte faller ner om trycket skulle upphöra. Varj...

Använder sedan många år (+30) toaens metod - spinnakerfallet. Fäst fallet i kroken, hissa upp fallet över masttoppen och sträck upp fallet. Lossa alla vant och stag i lugn och ro (masten hänger) lossa förstag med rulle och för det utanför skrovsidan så att det hänger i masttoppen. Hissa och lägg för...

Om du har travare i seglet bör det falla av egen tyngd. Håll upp mot vinden så att seglet blåser ut akterut - fladdrar. Om du hör travarna skramla i likrännan så är de fria att röra sig. Du kan då använda revlinan för att dra ner seglet en bit. Alternativt kan du fäst en lina i några av travarna på ...

Gå in på www.harken.com. Under Product support finns en rubrik System drawings, systems och sedan hittar du förslag på systemlösningar bl a mainsail reefing. Om det inte finns beslag på bomen för revning så måste man sätta dit något - vad beror hur det är gjort (varierar med tillverkare, utförande o...

Kavitationsplattan ska sitta (minst) några cm under den förlängda vattenlinjen. Föreslår att det blir kanske 1 dm. Om motorn sitter för högt blir det lätt att den tappar greppet i lite sjögång. Typen av motorfäste du har gör det ju möjligt att "hissa" motorn något. För att få rätt läge i f...

VP manual säger att med fällbar propeller ska backen läggas i och med fast så ska den vara i neutral. På äldre motorer rekommenderas det att vid långsegling så ska man starta motorn var 10h för att få till smörjning. Om inte detta är möjligt så ska en propelleraxelbroms monteras. Kuggytorna i drev/...

Autopilotens inbyggda ST2000 kompassen fungerar måttligt bra, i vissa lägen slingrar det sig. Min erfarenhet av autopilot är enbart med inbyggda kompassen i piloten och den fungerar sissådär. Jag har en NX2 HPC Kompass kopplad till NX2 servern, men ST2000 tar inte emot något från en extern kompass....

Brukar låsa propellern. När den snurrar får man ett ljud i båten och det känns lite i rodret. Har vidare hört (rykte??) att en låst propeller bromsar mindre (har fast sådan) och att friktionen i backslaget kan få oljan att överhettas. Det sista verkar överdrivet men vem vet?

Ok orsaken till att Stenbären inte syntes på mitt papperskort var att jag inte hade infört UFS 9415 fr ån 2014 -04-02 ;). Men frågan kvarstår hur länge dröjer det innan navionics uppdaterar sina kort utifrån UFS? Eller måste man rapportera in dem som fel först ?Man får ju uppfattningen av Navionics...

Som redan skrivits - med ökande vind så ska seglen planas ut. Sätt an akterstag och Cunnningham. Se till att storseglet kan planas ut när det revas. En båt med fylligt förskepp som Maxi 77 är krabb sjö ingen höjdare (har seglat Vigg med liknande egenskaper). Båten accelerera genom några vågor för a...