Yanmar YSE-12 igen. stopp i skiten

[Guitar Nilsson]

Kolla spridaren. Ge me f-n på att det är bara den! Det vore ju läckert!

[Gaidin]

Visst vore det kanoners om det vore spridaren.

Symptomet att jag får gasa mer och mer tills motorn till slut stannar känns ju annars som ett resultat av tröghet och att motorn blir överhettad. Jag kan ev skriv bort spridaren utan att lyfta ur motorn och nej, det är inte smidigt i min båt, den sitter inskjuten under sittbrunnen och inga öppningar uppåt så det vore ju inte dumt om det vore så enkelt.

Tack alla för era tips och positiva vibbar!

[Eilean]

Ett litet stickspår:
Mer än en gång har det lönat sig att faktiskt göra om sittbrunnsdurken till en lucka när motorn är placerad som din. Den behöver ju inte sitta med fansiga gångjärn och därmed medföljande tätningsproblem utan vara nedskruvad över en gummipackning och bara kunna öppnas vid större jobb. Som nu.

En annan undran - du har kollat att inte spridarpumpen av ngn anledning ändrat läge så att bränslet sprutas in vid fel tidpunkt?

[Anders S]

Man skulle kunna tänka sig dålig kylning som förklaring också. Ett totalhavererat vevlager är dock inte mycket att ta miste på, om man hört det förr. Det kan närmast beskrivas som om en mycket liten men stark smed sitter inne i motorn och slår på vevaxeln vid varje kolvvändning (det är då, och inte vid själva antändningen som lagret belastas hårdast, har med G-krafterna i vändningen att göra).

Skulle kylningen fallera växer kolven mer än cylindern och till slut går motorn så trögt att den inte orkar dra sig själv. Detta måste inte innebära att motorn stannar eller genast havererar, robusta motorer tål kolv- och cylinderskador och kan fortsätta gå ett tag, för att sedan kunna startas då de svalnat igen.

[Guitar Nilsson]

Får du gasa mer och mer låter det ju ev som dålig kylning. Har sjövattenpumpen en egen liten "fläktrem", så är det på min 3-cyl Yanmar, den kan slacka sig fast man tycker man sträckt den och dragit åt hårt. Har du färskvattenkylning kan det sitta fullt med sjögräs i värmeväxlaren. Eller en avbruten impellervinge på tvären nånstans.
Att göra en lucka så du kommer åt rekomenderas.

[Gaidin]

Motorn känns inte varmare än vanligt men gamla Yanmar är ju inte kända för att bli så varma. Det kommer gott om kylvatten ur avgasröret, däremot kan jag inte känna temperaturen på det då det sitter osedvanligt dumt under aktern precis ovanför vattenlinjen. Motorn gick ett tag men jag fick ge mer och mer gas varvid den till slut till sist inte orkade, däremot kunde jag dra runt den med startmotorn utan problem så den kändes inte på samma sätt som en värmenypt tvåtaktare gör.

Att pumpen ändrat läge är en tanke jag haft, är det justerbart alltså? Dags att ta fram servicemanualen och ta en titt.

Om jag förstår oväsendet med vevlagret rätt borde motorn låta som innan när motorn tänder men sedan knacka en gång, rejält, vid vändningen vilket i så fall borde få motorn att låta so men tvåtaktare? Det gör den inte, det är samma "takt" på bullret som innan, bara enormt mycket mer...

[peterh]

Motorn känns inte varmare än vanligt men gamla Yanmar är ju inte kända för att bli så varma. Det kommer gott om kylvatten ur avgasröret, däremot kan jag inte känna temperaturen på det då det sitter osedvanligt dumt under aktern precis ovanför vattenlinjen. Motorn gick ett tag men jag fick ge mer och mer gas varvid den till slut till sist inte orkade, däremot kunde jag dra runt den med startmotorn utan problem så den kändes inte på samma sätt som en värmenypt tvåtaktare gör.

Att pumpen ändrat läge är en tanke jag haft, är det justerbart alltså? Dags att ta fram servicemanualen och ta en titt.

Om jag förstår oväsendet med vevlagret rätt borde motorn låta som innan när motorn tänder men sedan knacka en gång, rejält, vid vändningen vilket i så fall borde få motorn att låta so men tvåtaktare? Det gör den inte, det är samma "takt" på bullret som innan, bara enormt mycket mer...

Jag upprepar : kolla spridaren innan du gör större och dyrare saker.

[Gaidin]

Jag lovar Peterh och tackar ödmjukast för alla tips.

[bosseh]

Med tanke på Yanmars rykte som outslitlig skulle jag nog vänta med dödsdomen. Spridaren brukar vara bra att börja kolla.

[Gaidin]

Nu har jag plockat bort spridaren och skall skicka den till Sjöbergs. Jag hittade i samband med skrivandet, en oljeläcka längst upp (!) på motorn. precis bakom oljetrycksgivaren. Det kommer ganska rejält med olja när man kör motorn. Det är dock inte oljebristen som orsakar oljudet i sig, det är fortfarande inom gränserna för olja men jag måste nog säga att denna läcka uppstod i samband med att oljudet började.

Den främre kåpan, där bl a oljefiltret sitter, någon annan trekantig grunka och där vevaxeln kommer igenom (Den med kedjedrevet till veven), packningen mellan denna och motorblocket verkar läcka.

Vad kan ha hänt där inne som orsakar dels ojludet, dels den misstänkta ökade värmen samt denna nyupptäckta läcka? Vad finns där inne? Kan det vara oljepumpen?

[Anders S]

Nu har jag plockat bort spridaren och skall skicka den till Sjöbergs. Jag hittade i samband med skrivandet, en oljeläcka längst upp (!) på motorn. precis bakom oljetrycksgivaren. Det kommer ganska rejält med olja när man kör motorn. Det är dock inte oljebristen som orsakar oljudet i sig, det är fortfarande inom gränserna för olja men jag måste nog säga att denna läcka uppstod i samband med att oljudet började.

Den främre kåpan, där bl a oljefiltret sitter, någon annan trekantig grunka och där vevaxeln kommer igenom (Den med kedjedrevet till veven), packningen mellan denna och motorblocket verkar läcka.

Vad kan ha hänt där inne som orsakar dels ojludet, dels den misstänkta ökade värmen samt denna nyupptäckta läcka? Vad finns där inne? Kan det vara oljepumpen?

Allt kan ha hänt med en gammal motor, men eftersom du har väldiga oljud, värmeutveckling och nu ett rejält läckage nära vevaxeln så kan du ha ett eller flera havererade ramlager, som alternativ till det du misstänkte innan, vevlagerhaveri. (Det är oljudet och den smygande kraftförlusten vid drift som låter allvarligast, att en packning läcker efter många år och en varmgång är inte så konstigt). Jag vill inte måla fan på väggen, men de vänliga tipsen om att "det är nog spridaren" rimmar inte riktigt med det du berättat om motorproblemen. Givetvis hoppas jag att det visar vara spridaren, men när en diesel får problem med tändningen (dvs tidpunkten för insprutningen) kan påfrestningarna (termiska och mekaniska) på motorn bli mycket stora. Allt är möjligt.

Jag tycker du gör rätt i att kolla spridaren, men stanna där om en justering och återmontering inte löser problemen. Du kan lätt kosta på så mycket i felsökning och småfix att detta täcker kostnaden för en begagnad (likadan) motor, något du kan genomföra med båten i sjön och på rimlig tid. (Edit; säger jag glatt, som inte tänker hjälpa till... Du vet säkert detta bäst).

[Gaidin]

Det är väl bara att bita i den sura kakan och byta ut motorn.
Hittar en begagnad YSE på Blocket för 4K, låter rimligt.

Jag skulle vilja testa kompressionen på en motor jag köper begagnad, eller skall man chansa? av två gamla sletna järnstånkare borde man väl kunna få ihop en, vad är sannolikheten att det är samma fel på den som på min?

[Gaidin]

Spridarkontrollen gav att den öppnar lite för tidigt. De justerade upp den från 140 till 160 kg. Tveksamt om detta gör en markant skillnad, jag vet itne.
Nu har jag varit i kontakt med en glad lirare på blocket som verkar ha en samling motorer av alla de slag och har "bokat" en YSB12 som jag hämta rpå måndag.

Min YSE12 har ny generator, nya avgasdetaljer, genomgånget backslag och numera en genomgången spridare, att flytta över detta till YSM12an borde ju gå bra, sedan har jag nog en bra kombination och en YSE12a att göra i ordning över vintern.

Bara att ställa in sig på att meka som om man byggde flaskskepp eller var gynekolog så skall nog motorn kunna bytas.

Trevlig midsommar på er allihop!

[Gaidin]

Då står det en nygammal YSB12 hemma på parkeringen, på ett köksbord.
Det saknas en del delar som jag skall plocka från den gamla motorn men jag har sett att den startar. I kväll tänkte jag koppla in lite kylvatten och köra den en längre stund.

Någon som har förslag på vad jag kan kolla på en motor på ett köksbord innan jag baxar in den i båten? Komp är det och vid testet när jag hämtade motorn startade den direkt men hade ingen tomgång. Fjädern som styr armen till gaspådraget är slapp så den tänker jag flytta över, det ger sig nog med tomgången.

Kan man på ett enkelt sätt belasta motorn på bänk? Någon med idéer? Hur ser jag att kylning och sådan fungerar? Tänkte koppla in en trädgårdsslang dit vattenpumpen sedan skall in.
Det vore ju fint att hitta och åtgärda alla felen innan man skickar in motorn i båten...

[Eilean]

Nu vet jag ju inget om just din motor. Men du behöver ju kyla avgaslimpan, utan att riskera att få in vatten i cylindrarna, tänk till här.